Verkeer en parkeren

Ja, in het plan is rekening gehouden met de regels voor de locatie. Zo ligt de afstand maximaal 100 meter en zijn er voldoende algemene gehandicaptenparkeerplaatsen bij het sportpark.

De wens om de snelheid op de Sportparkweg terug te brengen van 50 naar 30 km/u kan niet worden goedgekeurd. 

De Sportparkweg heeft in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP) de functie van gebiedsontsluitingsweg en daardoor is verlaging van 50 naar 30 km per uur niet mogelijk. 

De weg wordt veiliger gemaakt. Zo kunnen mensen veilig oversteken tussen de bestaande wijk, de nieuwe wijk en het sportieve lint waar ook de school komt.

Er is onderzocht welke oplossingen passen bij de wensen voor het gebied én bij de functie van de weg. De voorkeursvariant wordt verder uitgewerkt. In deze variant komen een smalle middenstrook, veilige oversteekplaatsen en bomen langs de weg. Zo wordt duidelijk dat de weg door een woongebied loopt. Dat moet ervoor zorgen dat automobilisten minder hard rijden dan nu.

Om inzichtelijk te maken wat het effect is van het voorgestelde plan op de doorstroming op de omliggende wegen, laten wij een modelberekening uitvoeren. 

De gewenste, en ook snelste route naar de A2 loopt via de Zuilense Ring. Deze is eenvoudig te bereiken via de Burg. Norbruislaan–Sweserengseweg. Deze wegen zijn ingericht om grote aantallen verkeer te kunnen verwerken. Dat er tijdens de piekmomenten in de ochtend- en avondspits toch vertraging optreedt is niet te voorkomen. Om inzichtelijk te maken wat het effect is van het voorgestelde plan op de doorstroming op de omliggende wegen, laten wij een modelberekening uitvoeren. 

Gevolg is dat sommige bewoners niet meer ‘direct voor de deur’ kunnen parkeren, maar ergens anders in de openbare ruimte moeten gaan parkeren. Daar wordt het dan wat drukker en zal het wellicht iets langer zoeken zijn naar een vrije plek, maar er is ruimte om te parkeren.

Omdat een deel van de bewoners overdag niet aanwezig is, zijn er voldoende lege parkeerplaatsen om de parkeervraag van het Yuverta op te vangen. ’s Avonds zijn deze werknemers weer weg, en kunnen bewoners weer op die plekken staan. 

Op die manier wordt een deel van de parkeerplaatsen ‘dubbel’ gebruikt en wordt voorkomen dat voor iedere afzonderlijke gebruiker een parkeerplaats aangelegd wordt. 

Het klopt dat parkeren op het plein en langs het plein aan de zijde van het Wellant College in het plan niet meer mogelijk is. De parkeerplaatsen (15 plekken) die verdwijnen worden in de directe omgeving geregeld. Onder andere door het langsparkeren bij het appartementenblok aan de kop van het plein en aan de zuidzijde van het plein te vervangen door haaksparkeren. 

Nee, dit parkeerterrein is niet groot genoeg om iedereen een plek te bieden. Ten opzichte van de huidige situatie is dit een extra parkeerterrein. Het parkeerterrein dient als overloop voor de parkeerterreinen aan de Sportparkweg en die bij Sporthal Zuilen en zal gebruikt worden door zowel de sporters en de supporters/bezoekers. 

Het parkeerterrein langs de Burgemeester Norbruislaan, waar een overschot aan parkeerplaatsen is, dient op haar beurt als overloop voor het complete sportpark. 

In de woonvelden is het uitgangspunt dat het parkeren voor bewoners opgelost wordt binnen de bouwblokken: op maaiveld, in of onder de bebouwing. In Stichtse Vecht is het bezoekers parkeren grotendeels gepositioneerd langs de Sportparkweg en in de woonstraten, aangevuld met enkele plekken op het bestaande parkeerterrein langs de Sportparkweg. 

In Utrecht vindt het bezoekers parkeren deels plaats in de parkeerplaatsen onder de woningen en deels op het bestaande parkeerterrein langs de Norbruislaan.